После трех шагов по устранению подъема ковша из-за несогласованности длины канатной подвески, диаметр канавки каната фрикционного колеса вызван нарушением дисбаланса натяжения каната, но при фактической работе необходимо обратить внимание на следующие моменты:
1, Регулярный (один раз в неделю) по диаметру канавки каната фрикционного колеса, телескопический объем осмотра цилиндра устройства автоматической балансировки подвески, обнаружил, что расширение цилиндра устройства автоматической балансировки подвески ковша достигло максимального или минимального предела и потеря компенсации подвески троса Длина, если разница диаметра канавки каната фрикционного колеса, сначала отрегулируйте канат, недействительным после поворота канавки каната.
2. Метод вибрационной волны для определения натяжения троса, когда человеческая ошибка велика, чтобы уменьшить ошибку измерения человеком, в процессе обнаружения должна быть завершена той же группой персонала обнаружения, на полпути не должны заменять другие геодезисты.
3. Анализируются факторы, влияющие на дисбаланс натяжения проволочного троса многоканатного фрикционного подъемного ковша JKD 6 на шахте Heigou на шахте и на шахте Steel Mountain, и предлагаются соответствующие решения. Результаты показывают, что можно обнаружить и отрегулировать дисбаланс натяжения проволочного каната многоканального фрикционного подъемного ковша, используя метод измерения глубины каната базовой линии.
